Kontakt:
Witamy na naszym blogu! Chcemy podzielić się z Tobą wiedzą, doświadczeniem i cennymi poradami dotyczącymi turbin samochodowych. Znajdziesz tutaj wiele interesujących artykułów na temat turbosprężarek. Przedstawiamy porady dotyczące utrzymania i konserwacji turbin oraz informacje o najnowszych technologiach związanych z tymi urządzeniami. Przybliżamy również temat popularnych usterek i sposobów rozwiązywania problemów z turbosprężarkami. Mamy nadzieję, że zaprezentowane treści wzbogacą Twoją wiedzę o turbinach i będziesz regularnie nas odwiedzać. Jeśli jakiś temat wydaje Ci się szczególnie ciekawy i chciałbyś dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami! Jesteśmy otwarci na sugestie i z chęcią odpowiemy na nurtujące Cię pytania oraz opiszemy zagadnienie na naszym blogu. Zapraszamy do lektury!
Upust spalin to inaczej zawór upustowy, który montuje się w układzie dolotowym silnika benzynowego wyposażonego w turbosprężarkę. Do głównych zadań zaworu upustowego spalin należy regulacja ciśnienia w układzie dolotowym. Jest to niezwykle ważne do prawidłowej pracy turbiny.
Problemy z poprawnym funkcjonowaniem samochodu mogą objawiać się w różny sposób. W przypadku awarii silników obserwuje się trudności „ze startem”, szarpanie, a raczej falowanie obrotów, czy też zjawisko tzw. turbodziury. Na czym ono polega? Co zrobić, by pozbyć się tego mało komfortowego zjawiska w aucie?
Hałas, który wytwarza uszkodzona turbosprężarka, to coś, czego nie powinno się pomijać, ponieważ może to zwiększyć występująca awarię, tak samo pociągnąć za sobą kolejne. Co robić, gdy turbosprężarka wydaje dziwne dźwięki? Spróbujmy odpowiedzieć na to pytanie!
Turbosprężarka jest stosowana w samochodach w celu maksymalizacji mocy silnika. Dzieje się to za pomocą zwiększenia ilości powietrza dostarczanego do cylindrów. Samo urządzenie napędzane jest natomiast przez gazy wylotowe. To bardzo skuteczne rozwiązanie, jednak jak każde urządzenie mechaniczne, turbosprężarka również wymaga niezbędnych napraw amortyzacyjnych.
Turbosprężarka jest elementem współpracującym z turbiną. Jej zadanie jest proste, ma wtłoczyć dodatkowe powietrze do komory spalania, czym zwiększa moc silnika oraz poprawia jego sprawność. Co zrobić, gdy występują z nią problemy?
Czas niezbędny do uzyskania przez termosprężarkę prędkości roboczej, umożliwiającej pełne wykorzystanie potencjału turbo nazywany jest „turbodziurą”. Narzekają na nią głównie użytkownicy samochodów z silnikami wysokoprężnymi starszej daty lub małymi jednostkami benzynowymi z turbodoładowaniem. Jedną z metod rozwiązania tego problemu jest stosowanie w turbosprężarkach zmiennej geometrii.
Turbosprężarka jest maszyną wirnikową, zwiększającą sprawność i moc silnika przez wtłoczenie dodatkowego powietrza do komory spalania. Składa się z turbiny, czyli tzw. gorącej części i sprężarki, tzw. chłodnej części, których wirniki są sztywno połączone wspólnym wałem. Czy regeneracja turbiny kończy się przekazaniem Klientowi sprawnego sprzętu oraz dokumentu gwarancyjnego?
Silnik 2.0 TDI to niezwykle interesujący sprzęt. To szczególny reprezentant swojej klasy obiektów, który charakteryzuje się wieloma pozytywnymi oraz pożądanymi właściwościami. Gdyby nie on, nie można by osiągać wielu rezultatów, które są dla niego wręcz oczywistą sprawą.
Regeneracja to proces, który stosuje się w odniesieniu do wielu obiektów. To właśnie dzięki niemu możliwe jest odnowienie określonych urządzeń i umożliwienie im dalszego, lepszego funkcjonowania. Dlatego regeneracja jest zalecana w odniesieniu do wszelkich sprzętów. Także w odniesieniu do wałków pompy olejowej 2.0 TDI.
